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吉祥体育链接:  波音软件开发商将平面传感器故障警报与可选的传感器显示器联系起没有可选显示器,印度尼西亚和埃塞俄比亚飞机上的警告从未激活。在波音公司解决了2017年发现的问题之前,它遭遇了两次撞车和数百人伤亡。

2017年,波音意外地发现其最新的737 MAX喷气式飞机中的一个警告指示器无效。经过审查,该公司决定该问题不值得立即采取行动,并推迟到2020年解决。这一结果载于两名美国代表发给波音和美国联邦航空管理局(FAA)的一封信,由休斯顿透露纪事报告。

“纪事报”报道,俄勒冈州的代表彼得·德法齐奥和华盛顿的里克·拉森都是众议院委员会的领导人,负责调查夺走数百人生命的两起MAX事故。吉祥体育手机网址

当两个攻角(AOA)传感器之间的读数存在差异(可能表示故障)时,应激活相关警报。这是所有737 MAX平面的标准功能。

据“纽约时报”周三报道,2017年,该公司意识到警报与AOA显示器相关联,显示单独的传感器读数,并且是可选附件。此标准安全功能仅适用于配备可选附件的飞机。

在发现这个安全问题后,公司应该优先考虑尽快修复警告故障,但事实并非如此。相反,波音公司进行了一次内部审查,并认为AOA警告意见分歧并非至关重要,并计划在2020年新版本MAX 10计划推出时修复。
根据休斯敦纪事报的报道,AOA传感器在10月和3月坠毁的印度尼西亚和埃塞俄比亚飞机失灵,共造成346人死亡。

立法者在信中指出,只有在飞机坠毁后,波音公司才会加快更新计划,导致全球737名MAX出于安全原因抵制。

立法者告诉波音他们为什么不认为对飞行安全至关重要的缺陷并且没有立即向美国联邦航空局报告。

在第一架飞机坠毁后,波音公司在2018年11月确实披露了这一漏洞。然而,根据休斯顿纪事报,美国联邦航空局在一份声明中表示,政府还认为该漏洞属于“低风险”,并要求在下次更新时予以修复。

美国联邦航空局代理行政官丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)上个月在立法者面前作证说,他对“问题被发现与该机构被通知之间的13个月差距”表示“不满意”。

“我们将确保更快地报告软件异常情况,”Elwell在证词中说。

2 Responses to “波音希望等待3年来修复737最大故障警示灯 – 报告”

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